1, ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກໂຫຼດ (ກ, ຄວາມດັນໃນທໍ່ສົ່ງອາກາດເກີນຄວາມດັນໂຫຼດທີ່ກຳນົດໄວ້, ຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ວາວທີ່ໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າບໍ່ເຮັດວຽກ. ມີການຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງຕົວແຍກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄອນໍ້າ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດ.
2, ເຄື່ອງອັດອາກາດອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ (ກ, ບໍ່ມີນ້ຳມັນ ຫຼື ລະດັບນ້ຳມັນຕໍ່າເກີນໄປ. ຂ. ໄສ້ກອງນ້ຳມັນອຸດຕັນ. ຄ, ປິດວາວນ້ຳມັນເສຍ, ຫຼອດກອງຕິດ. ງ, ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄອນ້ຳອຸດຕັນ ຫຼື ມີແຮງລາກຫຼາຍເກີນໄປ. (ຈ) ໜ້າຜິວຂອງຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນອຸດຕັນ)
3, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ (ກ, ລະດັບນໍ້າມັນສູງເກີນໄປ. ຂ, ອົງປະກອບກອງແຍກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄອນໍ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຄ. ໂຟມຫຼາຍເກີນໄປ. ງ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງທໍ່ສົ່ງກັບຂອງກອງແຍກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄອນໍ້າອຸດຕັນ.)
4, ສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ (ກ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງປາຍທໍ່ເຂົ້າ. ຂ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງປາຍທໍ່ໄອເສຍ. ຄ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງມໍເຕີ. ງ, ທໍ່ອາຍແກັສ ຫຼື ວ່າງ.)
5, ຄວາມດັນຂອງທໍ່ໄອເສຍຕ່ຳກວ່າຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ (ກ, ການໃຊ້ອາກາດເກີນທໍ່ໄອເສຍ. ຂ. ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດຖືກອຸດຕັນ. ວາວລະບາຍຂີ້ຕົມຮົ່ວໄຫຼ. ງ, ສາຍແອວຜ່ອນຄາຍ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງບິນຫຼຸດລົງ. ຈ, ຕົວແຍກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄອນໍ້າ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດລະຫວ່າງສາຍຄວບຄຸມຮົ່ວໄຫຼ.
6, ໝອກອາກາດຖືກສີດອອກຈາກຕົວກອງອາກາດຫຼັງຈາກຢຸດ (ວາວທາງດຽວຮົ່ວ ຫຼື ເສຍຫາຍ)
7, ນ້ຳມັນຖືກສີດໃສ່ໄສ້ກອງອາກາດຫຼັງຈາກຈອດລົດ (ວາວຕັດນ້ຳມັນຖືກອຸດຕັນ).
ວາວລະບາຍຂີ້ຕົມທັນທີຫຼັງຈາກໂຫຼດ (ວາວຄວາມປອດໄພເສຍຫາຍ)
9, ເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງ (ກ), ການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ນ້ຳມັນປະສົມ. ຂ, ມີນ້ຳມັນໜຽວ, ເປັນຕະກອນ. ຄ. ການຮົ່ວໄຫຼຮ້າຍແຮງຂອງປະທັບຕາເພົາ. ງ, ການຖອດແຜ່ນວາວປ່ຽນຕຳແໜ່ງເດີມ)
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 18 ກຸມພາ 2025
